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다만 원래 성남여주선(현 경강선)은 이매역에서 환승하지 않고 서현역에서 환승할 예정이었다.
박 교수는 “거의 모든 환자에게서 평소 땀이 많이 나지 않던 가슴·하반신 등의 부위에서 땀이 과도하게 나오는 보상성 다한증이 발생한다”며 “따라서 안면홍조증이나 다한증을 개선하고 보상성 다한증을 예방하거나 최소화하는 교감신경차단술을 병행할 필요가 있다”고 강조했다.
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오리역 종착 시절에는 지상으로 나가기 전에 회차선이 있었다. 그러다 죽전역 이남으로 노선이 연장되면서 회차선이 쓸모 없어지자 지금은 오리역 회차선이 완전히 철거되었다. 오리역 회차선은 단순 선로 전환기만 있는게 아니라 중앙에 복선 넓이로 회차전용선로가 따로 있었다. 죽전역/분당기지로 가려면 회차선 진입전 반드시 선로전환을 해야 한다. 이렇게 설계한 이유도 추후 연장을 위해 설계한 거지만 회차전용선로를 놔두고 기지출입고선인 지상선로로 뽑아내서 다시 지하로 진입하는 형식으로 연장공사했다.
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